Egy hosszú acélszerkezet, ipari gép vagy nagyméretű építőipari elem szállításánál nem elég azt ellenőrizni, hogy fizikailag ráfér-e a járműre. A közúti közlekedés szempontjából a rakománnyal együtt kialakuló teljes méret és terhelés számít. Ami egy telephelyen még egyszerű fuvarfeladatnak tűnik, az közúton már útvonaltervezést, külön engedélyt vagy egyéb biztonsági intézkedést igényelhet.
A túlméretes fuvaroknál ezért a KRESZ ismerete csak az egyik része a feladatnak. Figyelembe kell venni a jármű műszaki adottságait, a rakomány rögzítését, az adott útvonal korlátozásait és azt is, hogy a szerelvény méretei vagy terhelése meghaladja-e az általánosan megengedett értékeket. Magyarországon az ilyen járművek közlekedésére külön szabályok vonatkoznak, és bizonyos esetekben közútkezelői hozzájárulás, vagyis útvonalengedély szükséges.
Túlméretes rakomány esetén a teljes szerelvényt kell vizsgálni
Gyakori tévedés, hogy kizárólag magának a szállított tárgynak a méretét veszik alapul. A szabályozás szempontjából azonban a járművet a rajta elhelyezett rakománnyal együtt kell nézni. Ha így túllépi a meghatározott méret- vagy terhelési határértékeket, a közlekedés már útvonalengedélyhez kötött lehet.
- A szélesség számít: az oldalirányban túlnyúló rakomány szűk útszakaszokon, tereléseknél és más járművek mellett is külön kockázatot jelent.
- A magasságot előre ismerni kell: hidak, felüljárók, vezetékek és más műtárgyak miatt néhány centiméter eltérés is meghatározhatja, használható-e egy útvonal.
- A hosszúság befolyásolja a manőverezést: egy hosszú szerelvény kanyarodáskor és körforgalomban lényegesen nagyobb helyet igényelhet.
- A tömeg önmagában sem mellékes: az össztömeg mellett a tengelyterhelés eloszlását is figyelembe kell venni, mert az út és egyes műtárgyak terhelhetősége korlátozott.
Ezért egy túlméretes fuvar előkészítése nem ott kezdődik, amikor a rakomány már a platón van. A pontos méretek és tömegadatok ismerete alapján előre kell eldönteni, milyen járműre, milyen útvonalra és milyen engedélyezésre lesz szükség.
Az útvonalengedély nem egyszerű adminisztráció
Ha a jármű a rakománnyal együtt meghaladja a jogszabályban meghatározott méret- vagy terhelési értékeket, közútkezelői hozzájárulásra, vagyis útvonalengedélyre lehet szükség. Országos közutat érintő fuvarnál ezt a Magyar Közút Nonprofit Zrt. adja ki. Az engedélyezés során nemcsak azt vizsgálják, hogy honnan hová tart a szállítmány, hanem azt is, hogy az adott szerelvény biztonságosan végig tud-e haladni a kijelölt úton.
Ennek gyakorlati jelentősége egy alacsony felüljárónál vagy korlátozott teherbírású hídnál válik igazán érthetővé. Hiába lenne egy útvonal kilométerben rövidebb, ha a rakomány magassága, szélessége vagy tömege miatt az adott útszakasz nem használható. A kerülő ilyen esetben nem felesleges plusz költség, hanem a fuvar biztonságos lebonyolításának feltétele.
Az engedélyben az útvonal mellett további közlekedési feltételek is szerepelhetnek. Ezeket indulás előtt kell áttekinteni, mert egy túlméretes szerelvénynél az út közben történő rögtönzés jóval több problémát okozhat, mint egy hagyományos áruszállításnál.
A biztonság nem ér véget a rakomány lekötözésével
A rakomány megfelelő rögzítése alapkövetelmény, de túlméretes fuvarnál a környezetre is nagyobb figyelmet kell fordítani. A jármű hosszabb fékutat, szélesebb ívet vagy több helyet igényelhet egy manőverhez, miközben a többi közlekedő nem feltétlenül tudja első pillantásra felmérni a szerelvény méreteit.
A fuvar jellegétől és az engedélyben meghatározott feltételektől függően kísérőjárműre, megfelelő jelölésekre vagy egyéb biztonsági intézkedésekre is szükség lehet. Ezek szerepe nem pusztán a túlméretes szállítmány láthatóbbá tétele. Egy kísérő jármű például időben jelezheti a szűkebb útszakaszt, segítheti a manőverezést, illetve figyelmeztetheti a közlekedőket a szokatlan méretű szerelvény érkezésére.
Különösen fontos az előrelátás az alábbi helyzetekben:
- szűk települési utcákban, ahol parkoló járművek vagy út menti tárgyak csökkenthetik a rendelkezésre álló helyet;
- körforgalmaknál és éles kanyarokban, mert a hosszú szerelvény a megszokottnál jóval nagyobb ívet járhat be;
- hidaknál és felüljáróknál, ahol a magasság és a terhelhetőség egyaránt korlátozó tényező lehet;
- útépítéseknél és ideiglenes tereléseknél, amelyek egy korábban megfelelő útvonal használhatóságát is megváltoztathatják.
Túlméretes rakománynál tehát az útvonalat nem elég egy navigációs alkalmazás alapján kiválasztani. A jármű és a rakomány tényleges paramétereihez igazodó tervezésre van szükség, még mielőtt megkezdődne a fuvar.
Mikor válik indokolttá szakember bevonása?
A saját szervezésű fuvar addig működhet jól, amíg a rakomány mérete, tömege és mozgatása a rendelkezésre álló járművel biztonságosan kezelhető. Nagy tömegű gépnél, páncélszekrénynél vagy olyan berendezésnél, amelyhez speciális rakodóeszköz szükséges, már könnyen több lesz a feladat egyszerű szállításnál.
Fetter László vállalkozása, a nehézteher nehéz és túlsúlyos tárgyak, páncélszekrények, ipari és laborgépek mozgatásával, valamint emelőhátfalas fuvarozással is foglalkozik. Az előzetes egyeztetés során érdemes megadni a tárgy méretét, tömegét, a fel- és lerakodás körülményeit, illetve az esetleges lépcsőket vagy szűk átjárókat. Fetter László a 06 20 410 5383-as telefonszámon érhető el.
A túlméretes fuvarnál a rakodás módja is számít
Az útvonal megtervezése önmagában kevés, ha a rakomány nincs megfelelően elhelyezve és rögzítve. A nagy tömegű tárgy súlypontját, a tengelyek terhelését és az oldalirányú elmozdulás kockázatát már rakodáskor figyelembe kell venni. Egy rosszul elhelyezett berendezés fékezéskor vagy kanyarban a jármű viselkedését is kedvezőtlenül befolyásolhatja.
Indulás előtt kettő adatot biztosan tudni kell
A rakomány pontos tömege, mérete (hosszúsága, szélessége és magassága) nélkül nem lehet megbízhatóan megtervezni egy rendkívüli méretű fuvarozást. Ezekből derül ki, hogy megfelelő-e a kiválasztott jármű, milyen útvonal jöhet szóba, illetve szükség van-e további engedélyre vagy biztonsági intézkedésre.
Túlméretes rakománynál ezért a jó döntés ritkán az, hogy a lehető legrövidebb útvonalat kell megtalálni. Sokkal fontosabb, hogy a jármű, a rakomány, az útvonal és a rögzítés egymáshoz illeszkedjen. Ha ezek már indulás előtt tisztázottak, lényegesen kisebb az esélye annak, hogy egy szűk útszakasz, műtárgy vagy nem megfelelően előkészített rakomány menet közben okozzon problémát.